整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。
预应力混凝土板与普通混凝土板的性能差异
一、抗裂性与刚度
‌抗裂性能‌
预应力混凝土板通过预压应力抵消外部荷载产生的拉应力，显著延迟或避免裂缝产生，其抗裂度比普通混凝土板高。
普通混凝土板在正常使用荷载下易出现裂缝，裂缝宽度随荷载增加而扩大，抗裂性较差。
‌刚度与变形‌
预应力混凝土板因预压应力作用，整体刚度更大，受荷后挠度较小，且裂缝闭合能力更强；
普通混凝土板开裂后刚度大幅降低，变形明显，长期荷载下挠度积累显著。
二、材料效率与承载能力
‌材料强度利用‌
预应力混凝土板采用高强度钢筋（如钢绞线、高强螺纹钢）和C50及以上混凝土，材料性能被充分挖掘，相同截面下承载能力更高；
普通混凝土板因钢筋与混凝土协同受力能力有限，高强材料优势难以发挥。
‌自重与截面设计‌
预应力技术可减小板厚或配筋量，实现更轻的自重和更优的跨高比，适用于大跨度场景；
普通混凝土板需依赖更大截面或更多配筋满足承载需求，经济性较差。
三、耐久性与长期性能
‌耐久性表现‌
预应力混凝土板裂缝少且闭合性好，减缓水分、氯离子等侵蚀介质侵入，延长使用寿命；
普通混凝土板裂缝易加速钢筋锈蚀和混凝土碳化，耐久性相对较低。
‌疲劳性能‌
预应力混凝土板在循环荷载下应力波动小，抗疲劳性能优异，适合重载交通区域；
普通混凝土板因裂缝扩展和应力集中，疲劳寿命较短。
四、施工与成本
‌施工工艺‌
预应力混凝土板需张拉设备、锚固系统及专业施工技术，工艺复杂且周期较长；
普通混凝土板施工流程简单，对设备和技术要求较低。
‌全生命周期成本‌
预应力混凝土板初期造价较高，但凭借低维护成本和长使用寿命，全周期经济性更优；
普通混凝土板初始成本低，但后期维修费用和更换频率可能增加总成本。
五、延性与破坏模式
预应力混凝土板因预压应力限制，破坏前变形能力较弱（延性差），表现为脆性破坏特征；
普通混凝土板在钢筋屈服后仍有一定塑性变形能力，延性较好。
六、应用场景对比
‌性能指标‌      ‌预应力混凝土板‌      ‌普通混凝土板‌
适用跨度      大跨度（＞6m）      短跨（≤6m）
荷载类型      重载、疲劳荷载      常规静载、低频率动载
环境要求      腐蚀、冻融等严苛环境      一般环境
经济性优先级      全生命周期成本优先      初期成本优先
通过上述对比，预应力混凝土板在抗裂、刚度、耐久性等方面表现突出，但需权衡其复杂施工工艺与初期投入成本。