钢筋混凝土整体道口板，包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽，在所述钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽，钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中；其特征在于，所述承轨槽的外侧面与钢轨的侧面相匹配，钢轨与承轨槽外侧面相贴合，在钢轨内侧预埋固定螺栓，固定钢轨；在所述钢筋混凝土基础的上表面预埋有布置成格状的角钢架。
道岔护轨开口段直线度控制措施
一、施工前准备
‌材料与工具校准‌
核查护轨型号与设计图纸一致（如CZ2209、SC390C等），螺栓孔位偏差≤1mm。
使用精度0.5mm的道尺、10m弦线及塞尺，确保检测工具误差可控。
‌承轨台预处理‌
承轨台混凝土渣、油污，对锈蚀螺栓预先润滑，防止安装偏移导致直线度偏差。
二、安装过程控制
‌分段调整法‌
‌开口段‌：安装时以开口段末端（65-68mm）为基准，用弦线拉直测量直线度，允许偏差≤5mm610。
‌缓冲段‌：控制轮缘槽宽度递变率≤0.5mm/m，避免突变台阶引发直线扭曲。
‌动态配合校准‌
螺栓紧固采用“中间→两端”顺序分段复拧，释放应力后复测直线度，防止护轨扭曲变形。
使用楔形调整片修正护轨间隔，确保开口段与平直段平滑过渡，硬弯。
三、检测与修正
‌弦线检测标准‌
10m弦线测量开口段直线度，静态偏差≤10mm，曲护轨段用2m弦量相邻正矢差≤3mm。
动态检测时，列车通过后复测直线度变化，累积偏差≤3mm需立即调整。
‌纠偏方法‌
‌局部弯曲‌：通过增减间隔铁调整片（厚度≤3mm）修正，单次调整量≤2mm。
‌整体偏移‌：松解护轨螺栓后撬棍微调方向，同步校准查照间隔（≥1391mm）与护背距离（≤1348mm）。
四、维护要求
‌周期性检查‌
每月测量开口段直线度及轮缘槽宽度，重点排查末端65mm区域磨损导致的直线度劣化。
每季度使用轨检仪扫描护轨轮廓，对比设计曲线偏差超限点，生成修正方案。
‌特殊场景处理‌
‌低温环境‌：冬季施工后24小时内复测直线度，防止收缩变形；钢轨接头处扭矩提升至330N·m。
‌重载线路‌：采用槽型护轨（如SC390C），增加轨底支撑垫板密度，分散轮轨冲击力。
‌注‌：执行“水平-方向-扭矩”三同步原则，即调整直线度时同步控制轨面水平、螺栓紧固扭矩（300-350N·m）。