钢筋混凝土材质是铁路道口目前常用的主流类型‌。它的应用占比高，适配绝大多数公铁平交道口场景，设计承载力可达45吨以上，整体性强、抗冲击性能好，免维护周期长，尤其在煤矿、钢厂、港口等重载高频通行的工矿道口，以及国铁、地方铁路的常规道口.
典型适用场景
煤矿、钢厂、港口等工矿企业内部的公铁平交道口
国铁、地方铁路、城市轻轨与公路的平交道口
车站货场、车辆段检修车间的内外线路道口
以下是完整的详细制作步骤：

一、预制厂生产环节
‌备料与骨架加工‌
按设计配比准备高强度混凝土原料，绑扎钢筋骨架，在承轨槽底部预埋吊环、预留锚固螺栓孔，用格状角钢架做包边加固，交叉钢筋处加装绝缘卡满足轨道绝缘要求。
‌模具组装与浇筑‌
将骨架放入定制钢模，定 位校准后浇筑C40~C60混凝土，用高频振捣器充分振捣至无气泡溢出，保证内部密实。
‌养护脱模‌
采用蒸汽养护加速凝固，达到脱模强度后拆除钢模，再进行不少于28天的自然洒水养护，待强度100%达标后检验出厂。
二、现场铺装施工环节
‌前期准备‌
封锁对应线路，拆除原有旧铺面、钢轨与轨枕，清筛道床并疏通排水设施，按设计标高开挖基坑，预留沉落量后机械配合人工夯实基层。
‌基础层铺设‌
依次铺设夯实100mm厚C25干拌混凝土层、30~40mm厚干拌水泥砂浆层，表面覆盖土工布或油毡做隔离层。
‌吊装对位‌
按编号将预制道口板吊装到位，用仪器校准中心线与水平度，保证板面位置精准。
‌线路恢复‌
在道口板两侧各5.5米范围内加密轨枕（间距0.5米），拨入钢轨并拧紧扣件，保证轨面略高于道口板轨面2~3毫米。
‌收尾养护‌
通车压实后焊接端部预埋件的连接钢板增强整体性，用C35混凝土填补板间缝隙，持续养护15天，铁路试压14天后开放公路通行。
经营产品有CRTSⅢ型轨道板、无砟岔枕；用于普通铁路的各型号轨枕、岔枕、接触网支柱、道口板；用于高速公路及铁路的UHPC超高性能混凝土；混凝土外加剂；用于地铁的各型号轨道板、浮置板、轨枕、岔枕；可根据客户需求定制开发各类型、多规格混凝土预制构件以及美标轨枕、欧标轨枕、声屏障、桥梁遮板、铁路栅栏、盾构管片等产品。